capls-tomoの日記

サイクリングの記録やパナソニックXU-1のレビュー、その他日々の出来事等

特別定額給付金の支払決定通知書が届いた

特別定額給付金の支払決定通知書が本日届き、給付金自体も本日振り込み済みでした。

 

5月8日に電子申請し、本日支払決定。

 

なかなかスムーズだったのではないでしょうか。

 

郵送申請は支払決定はまだ先の予定。というかニュースを見てると申請すら出来ていない方も多い。

 

マイナンバーを今から申請とか、パスワード忘れとか、先にも書きましたが情報リテラシーを高める努力が必要ですね。

 

情報リテラシーとは

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%83%AA%E3%83%86%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%BC

意外と簡単!特別定額給付金の手続き、でもいくつか注意点も

【西日本本新聞ニュースより抜粋】

新型コロナウイルス対策として政府が国民1人当たり10万円を配る給付金を巡り、大型連休が明けた7日、マイナンバーカードを使ったオンライン申請について問い合わせるため、福岡市の区役所を大勢の市民が訪問。長時間待たされた人からは不満や「密集状態」への不安の声が聞かれた。カードがあるだけでは自宅で申請できないこともあり、オンライン申請を諦める人も出ている・・・」

 

 

【特別定額給付金の電子申請がようやく始まったが、、、】

kyufukin.soumu.go.jp

 

私が住む川崎市におきましても、ようやく5月8日正午より特別定額給付金の電子申請受付が始まりました。

http://www.city.kawasaki.jp/170/page/0000117187.html

 

しかし、上記ニュースのとおり電子申請受付が開始されても問題が生じていますね。問題は行政側が電子化推進していても、世の中の国民がそれに追従できていないこと。

 

企業や事業主等は結構電子手続きを使う機会は多いでしょうし、電子化に追従できていると思われますが、問題は高齢者や一般の方々のコンピューターリテラシー情報リテラシーの低さだと思います。

 

 

【電子申請には①マイナポータルと②マイナンバーカード、③ICカードリーダ装置が必要】

「マイナポータル」サイトへのアクセスし「マイナポータル」アプリのインストールが必要

川崎市の場合において、電子申請するためには「マイナポータル」アプリのインストールが必要です。おそらくその他自治体においても同じではないでしょうか。

 

「マイナポータル」は政府が運営するオンラインサービスであり、子育てや介護をはじめとする行政手続きがワンストップでできたりと、主に日常生活における各自治体での行政手続きの電子申請窓口です。

myna.go.jp

 

マイナンバーカードが必須!

マイナポータルにログインするためには利用者登録が必要ですし、そのためにはマイナンバーカードが必要となります。また、ログインの度にマイナンバーカードが必要です。

 

また、マイナンバーカード発行時に設定した2種類のパスワードが必要です。

公的個人認証用パスワード

電子署名用パスワード

 

結構、忘れてしまっている方が多いのではないでしょうか?

 

他にも確認、準備すべき事があるぞっ!!

世の中の大概の方は上記①②の要件は満たせることでしょう(パスワードを忘れていなければですが)。しかし、その他にも確認や準備が必要な重大な要件があります。それは、マイナンバーカードを読み取る装置が必要という事。

 

マイナンバーカードはICカードです。そして、この電子カードには各国民個人を特定するための電子証明書が記録されています。この電子証明書を読み取るためにはICカードリーダーという装置が必要となります。

 

「マイナポータル」はスマートフォンにも対応していることから、スマートフォンをお持ちの方の場合は、「NFC機能」が搭載されているか確認しましょう。NFC機能が搭載されていればマイナンバーカードをスマートフォンで読み取れます。

 

パソコンの場合ですと、一般的にICカード内蔵のパソコンは少なく、別途、ICカードリーダ/ライターという装置の購入が必要です。この際、公的個人認証に対応したリーダ/ライタを選ぶことに注意。

 

また、お持ちのパソコンやスマホのOS、ブラウザのバージョンがマイナポータルに対応しているのかも気を付ける必要があります。

img.myna.go.jp

 

 

【電子申請してみたが意外とスムーズ】

準備が整っていればあとはスムーズだと思います。私も本日電子申請いたしましたが数分程度で完了しました(ちなみに私はスマートフォンで申請)。

 

途中、給付金の振込先口座を証明するために、通帳やキャッシュカードの券面画像を添付する作業が必要となりますので、パソコンの方はあらかじめ画像を準備しておいた方が良いです。

 

そういった点からはスマートフォンで申請したほうがワンストップで申請が可能となり便利だと思われます。

青色申告はクラウド会計がやっぱり便利

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先のブログで記載しましたが、私は4月1日を事業開始日として開業届および青色申告承認申請を既に終えております。

 

青色申告を選んだので複式簿記での記帳が必要となります。

 

複式簿記の場合は取引主義による記帳が基本ですので、債権債務や権利義務の発生タイミングに合わせ、その取引で生じる勘定科目を洗い出し、各勘定科目を借方・貸方に仕訳する必要があります。

 

その点、私は前職において損害保険の査定(延12年ほど)に関わっておりましたので、簿記3級程度の知識は有しております。

 

個人事業主の被災に伴う逸失利益の算定とか、最低限の簿記会計の知識が必要でしたし、業界内試験において、簿記の試験科目にも合格しています。

 

また、債権債務や権利義務関係を考えるのも得意分野(行政書士合格)ではあります。

 

が!?、、、考えが甘かった。実際に記帳開始しようとすると不明点が出るわ出るわ。記帳日はいつを基準?とか、良く良く考えると開業開始時の仕訳記帳はどうすりゃいいの?等。

 

とりあえず、複雑な処理が必要な取引はないので、ネットで調べて個人事業主特有の勘定科目(開業費、元入金、事業主貸借等。これらは簿記3級の範囲外)を知ったりと大慌てです。

 

また、当初の計画ではエクセルで仕訳帖や総勘定元帳等を作成し、記帳を進めるつもりでしたが、これがまた煩雑で、しかも私のノートPCは相当に古い(約10年前のモデル、かつ、CPUはAtom)ので、エクセルがまともに動かず時間がかかるんです。

 

結局、記帳は某クラウド会計を導入する事に。

 

でも、某クラウド会計を導入して正解でした。1か月は無料トライアルですし、スマホにも対応。勘定科目や仕訳の知識があれば、毎日の仕訳記帳するだけで、自動的に総勘定元帳やP/L、B/Sに反映されますので転記の必要がない。

 

私は仕訳ルールは得意ですが、総勘定元帳への転記がややこしく、面倒に感じるんです。

 

これで一応は青色申告に向け動き出せた感じです。

 

 

パナソニック 電動アシストクロスバイク XU-1 レビュー

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パナソニック電動アシストクロスバイクXU-1を購入して早6か月、実際に使ってみて「買って良かった!良いバイクだ」と感じます。

 

何故なら、値段(約24万円)相応以上の効用とバリューを得れたと感じるからです。

 

 

パナソニックXU-1はどんなバイクなの?】

メーカーサイトではXU-1は街乗り用コミューターとして紹介されています。

 

確かに、サスペンションは登載されておらず本格的なトレイルバイクではありませんし、軽さやスピードを重視したロードバイクでもありません。そして、電動アシスト仕様である事から普段使いに便利なイメージですよね。

 

実際、普段使いにも当然ながら重宝しますが、値段(24万円)やデザイン性からして普段使う用途には勿体ないくらいの「本格的バイク」です。

 

 

【調和し一体感のあるデザイン性】

バッテリーの登載デザイン設計ですが、一体感があって調和の取れたデザインになっています。

 

パナソニックXU-1はダウンチューブに半埋込的に装着する感じであり、ダウンチューブとの一体性があると思います。


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バッテリーが大きいのでその分ダウンチューブサイズも太めの角張った形状ですが、それにより剛性感が増し、デザイン的にがっしりとしたアウトドア用途を醸し出していると思います。

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私のXU-1は「マットロイヤルブルー」なのですが、フレームはブルーでそれ以外の各部は黒の、2トーンのカラーリングですが配色のバランスも良い感じです。

 

 

【標準装備のリアキャリアと泥除けを外せば本格的トレイルバイクに】

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パナソニックXU-1は先のとおり街乗り用コミューターとして紹介されており、標準でリアキャリアや泥除けが装備されています。

 

私はこれを外しています。六角レンチとドライバーがあれば簡単に外せます。ただ、その際には前後輪ホイールを外さねばなりませんが、それについては後記。

 

XU-1のタイヤは太めのファットサイズであり、先に書いたように剛性感とがっしり感と相まり、リアキャリアや泥除けを外す事で本格的なトレイルバイクといった趣に。これでさらにデザイン性がまします。

 

良く、「格好いいですね!」と話しかけられますが、これはリアキャリアと泥除けを外しているからなんですよね。

 

※XU-1の場合、標準装備のリアキャリアに後方リフレクターが付いています。リアキャリアを外すと道路交通法違反の恐れがありますので注意が必要です。

※私の場合は、キャットアイのテールライトを後付けしていますので問題ありません。

 

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【実は見た目(トレイルバイク風)だけではなく走破性能と巡航性能が高い】

①リアメカ

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リアディレイラー等のリアメカにはシマノ製ALIVIO(アリビオ)が使われています。ALIVIO(アリビオ)シリーズは、有名マウンテンバイクメーカーのラインナップにも登載されているトレイルバイク用リアメカです。

 

この点、街乗りというよりもトレイルに向いていると言えますよね。

 

②タイヤ

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700×50cのタイヤサイズです。700はタイヤ外径を示し、50cはタイヤ幅を表します。ともに大きいサイズである事を意味しており、一般的にトレイルライド向きであるマウンテンバイクやグラベルロードに使われるサイズのタイヤです。

 

これは、外径が大きいので少しの段差くらいなら走破性が良いという事を意味します。また、タイヤ幅が大きいので走行時の安定性やグリップ性が高い事を意味します。

 

この点からも街乗りというより実際にトレイルライドに向いていると言えます。

 

③制動性

前後輪共にディスクブレーキ。制動性が非常に優れています。

 

下り坂ですと50Km/hくらいはスピードが出ますが、このブレーキ、そして、先のとおりタイヤ幅によるグリップ性能もありますことから怖くはありません。

 

また、砂利道においても同様です。

 

 

【トレイル性能だけでなく、巡航性能も高い】

先にトレイル性能の高さを示しましたが、平坦路の巡航性能も高いです。

 

スピードを出す為にはロードバイクのように限りなく軽量化を図るのが最適ですが、この点、XU-1は電動アシストである以上、モーターやバッテリー重量の制約から軽量化は図れません。

 

しかし、この点が逆に巡航性能を高めているように感じます。

 

ある程度のスピード(24Km/h)までは電動アシストにより一瞬(1~2秒程度)で到達しますし、スピードにのれば逆に重量がある事から慣性力によりそのままの勢いで巡航し続ける特性があるように感じます。

 

慣性力による巡航性が高いと制動が困難となりますが、その点、先のとおりディスクブレーキ登載なので制動性もよく、高速巡航しても怖くはありません。

 

 

【メンテナンス性も良い】

①クイックレリーズ仕様

ロードバイクやマウンテンバイク等の本格的バイクはクイックレリーズ仕様が当たり前ですが、XU-1も当然にクイックレリーズ仕様です。

 

クイックレリーズ仕様は、レバー操作だけで簡単にホイールが外せ、メンテナンスしやすいのです。

 

初心者は当初はホイールを外すのに手こずるかもしれませんが一度覚えたら簡単。

 

サイクルショップで取り扱い方は教えてくれますし、Youtube等でも解説されてますから、初心者でも難しくありません。

 

ディレイラーの調整

私が使用してみて、大体1000Km前後で調整が必要になります。取扱説明書にも大体走行距離 1000Kmでメンテナンスが必要と記載されています。取扱説明書に記載のとおりです。

 

ディレイラーの調整についてはさすがにサイクルショップに頼んだ方が良いです。

 

でも、あらかじめ調整に要するサイクルが分かっているのでメンテナンスしやすいですよね。1000Km 毎を目安にメンテナンス調整しましょう。

 

③シフトワイヤーの寿命

私の場合、乗り始めて2000Km前後でシフトワイヤーが切れました。取扱説明書にも大体走行距離2000Kmでメンテナンスが必要と記載されています。取扱説明書に記載のとおりです。

 

あらかじめ調整に要するサイクルが分かっているのでメンテナンスしやすいです。2000Km前後毎に交換しましょう。

 

④タイヤ

今、走行距離が延べ2700Kmになります。結構ハードに使ってますが、タイヤの擦り減りはあまりありません。当分は交換の必要はないでしょう。

 

 

【そして、電動アシストだから・・】

ちょっとした林道や森の散策が楽です。疲れませんし、少しの力で力強く障害を乗り越えれます。

 

 

【費用対効果は如何に!?】

メーカーは街乗り用コミューターを意図しておりますが、街乗り用としてと言うよりも、トレイルバイクとして、趣味のバイクとしての価値も高いと感じます。

 

走破性がありますことから、ちょっとした林道や山道位なら問題ありませんし、巡航性能からも平坦路の走行を楽しめます。

 

ただ、バッテリー容量もあることから、長距離、長時間は楽しめないかもしれません。

 

しかし、バッテリーが切れても普通に走行できるので、バッテリーの使い方次第では100Kmライドも可能です。私も林道を走り、往復100Km 以上のライドは何回も経験しています。

 

街乗りはもとより、自然が好きな方には趣味のバイクとしての効用が高いと感じます。

 

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お薦めのバイクです。

休業と補償はワンセット!?②

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【4月14日、newsweek日本版より抜粋】

新型コロナウイルスの感染拡大対策で企業に対する休業要請が広がるなか、休業補償のあり方を巡って国と自治体がもめているが>

何度も言ってきたが、企業に対して休業補償をしている国は主要国では存在しない。

世界中どこでも、支える対象は個人、人間であって、企業ではない・・」

 

先に書いたブログに関連して、諸外国はどうなのか?調べたところ、少し古い記事ですが上記記事を発見。

 

欧米はロックダウンまでして私権に制限を加えているけども損失補償なし。

 

ただ、上記ニュースでは個人に対しての損失補償はあり得るようなニュアンスですが、それについても???です。

 

理由は先に書いたブログ記事のとおりです。下記参考判例です。

 

奈良県溜め池条例事件

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%88%E8%89%AF%E7%9C%8C%E3%81%9F%E3%82%81%E6%B1%A0%E6%9D%A1%E4%BE%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6

 

しかし今現在、個人に対しては「特別定額給付金」や、個人事業主に対しては経産省の「持続化給付金」、企業に対しては厚労省の「雇用調整給付金」等の給付制度はあります。

 

おそらく、前記ニュースはこれら給付制度の事を言ってるのだと思われます。しかし、この給付制度は公権力の行使による私権制限に対する損失補償とは全く別もので話が混同してると思います。

 

そもそも「持続化補助金」や「雇用調整給付金」等は、コロナ禍云々以前からありますし、行政目的を達成する為(経済活動の活性化や雇用維持等)に行政が給付するもので損失の補償ではありませんしね。

 

休業指示と罰則がやっぱりワンセット!これで「インフル特措法は竹光」改め防御と攻撃が一対に!?


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【4月27日、共同通信ニュースデジタル版より抜粋】

西村康稔経済再生担当相は27日の記者会見で、自治体がパチンコ店などに新型コロナウイルス特措法に基づく休業指示を出しても従わない事例が多発するようであれば、法改正で罰則規定を設ける考えがあることを明らかにした。」

https://this.kiji.is/627487034823132257

 

その他記事

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000589-san-soci

 

 

【休業と補償!?ではなく、ついに休業指示と罰則がワンセットに!】

防御と攻撃がワンセットになり、論争とコロナ禍に関する混乱がようやく収まる!?

巣ごもり消費としてウーバーイーツ

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【巣ごもりにはウーバーイーツが便利!?】

先にも書きましたが不要不急の外出は御法度のご時世、外食も気軽には楽しめませんよね?

 

近頃は外出せずに好きなレストランの食事が楽しめるとして、ウーバーイーツが人気のようです。

 

受け渡しも「玄関先に置いて!」等の指示も出来る事から、不要な接触を避けれます。

 

配送料は距離にもよりますが、300~500円くらいではないでしょうか。

 

https://www.ubereats.com/jp

 

 

【ウーバーイーツは接触の機会を減らすのに有効か?】

下記リンクに人との接触を8割減らす10のポイントが紹介されています。

 

https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000121431_00116.html

 

ここでも飲食は持ち帰り、宅配は有効だと紹介されています。

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【スーパーやコンビニも宅配してもらえると便利なのに・・】

ウーバーイーツはコンビニには対応しているようですが、対応店舗は都内のローソン4店舗のみとのこと。

 

もっとコンビニの対応範囲を拡げて欲しいですね。